Dans cet article vous trouverez toutes les informations primordiales à connaître pour se lancer dans cette aventure. Pendant 4 ans, entre 2016 et 2020, j’ai fait le tour du monde à vélo. Le fatbike est un VTT de l’extrême pour terrains hyper accidentés et capable de rouler sur la neige, le sable ou la boue très épaisse. Plus encombrant que deux bicyclettes. Les parents préconisent une remorque pouvant s’ouvrir à l’arrière, pour que le deuxième parent, roulant à l’arrière, sur son propre vélo, puisse le surveiller. Mon tour du monde à vélo, c'est tout d'abord l'histoire d'un adolescent rêvant de voyages lointains et qui, lassé de tourner un globe-terrestre dans ses mains, voulu vérifier par lui-même que la terre est bien ronde. C’est une référence. Les pédales automatiques fixent les pieds aux pédales. Il est conseillé de s’imposer de la régularité en pédalant tous les jours, puis en s’accordant quelques jours de repos. Une boussole et un altimètre sont pratiques. Ce livre est écrit en commun par les membres les plus expérimentés de l’association Cyclo Camping International. Dans des pays comme l’Inde, la circulation est régie par l’usage du klaxon ou de la sonnette. Dans la pratique, il est rare qu’un grand voyageur à vélo parte sans tente, même quand il sait qu’il va privilégier les nuits en dur. Pour une raison mystérieuse, le cycliste voyageur semble être leur proie favorite. Pensez qu’un klaxon très sonore et un éclairage puissant imposent le respect. le tour du monde À vÉlo Pendant 4 ans, de 2016 à 2020, j’ai roulé presque 40 000 km sur 3 continents. Ils sont très fragiles, inconfortables sur de longues distances, difficilement adaptables, etc. La jante est percée de trous (de 32 à 48) pour y placer les rayons. Le moyeu à vitesses est un type de moyeu bien particulier qui permet de se passer d’un dérailleur. Les infrastructures dédiées aux vélos ici sont justes hallucinantes. Pas besoin d’Internet, ça fonctionne parfaitement même sans connexion. Il s’agit du grand voyageur à vélo qui va privilégier l’autonomie et la vie dans la nature au maximum et va donc emporter l’équipement de camping au complet. On vous recommande des pneus haut de gamme increvables. On transporte moins de bagages qu’avec deux bicyclettes. Il faudra tout de même y mettre le prix, mais c’est la garantie du vélo idéal. : Crédit : voyageargentinelouise.blogspot.com. C’est une façon de voyager lente, qui permet d’apprécier plus encore les paysages et les cultures. Parfois, on apprécie de faire un bout de route tout seul. Dans les deux cas, ils sont bien plus efficaces que les freins classiques. Alors, pour vous imaginez un peu plus l'intensité du travail réalisé et pour avoir un aperçu de notre quotidien les mois qui ont précédés le grand départ : découvrez et lisez la liste de nos préparatifs ci-dessous :) Administratif : ce On peut s’arrêter où l’on veut quand on veut, là où l’on ne s’arrêterait pas dans d’autres conditions. Pour augmenter la durée de vie des pneus, on peut régulièrement intervertir le pneu avant et le pneu arrière. Faire le tour du monde à vélo un rêve d'adolescent qui devient réalité. Il vaut mieux ne pas trop attirer l’attention. Un dérailleur classique est adopté par la plupart des voyageurs au long cours, car on les change ou répare facilement et surtout c’est très économique. La position est vraiment plus relevée, plus confortable, il a des pneus roulants et aussi adaptés aux terrains cassants. La remorque ne doit pas dépasser la largeur du vélo chargé. Mis à jour le : 23 avril 2018 . On est plus ouvert à la rencontre avec les locaux, plus ouvert à des invitations spontanées, on attire plus facilement la curiosité et la sympathie des habitants. Les vélos de voyage vous emporteront autour du monde sur des milliers de kilomètres (vélo randonnées, cyclo-randonnée ou voyage à vélo).Des vélos cadre acier confortables et durables. Le top pour nous. D’autres apprécient les selles bien moelleuses ou les surselles rembourrées. Il facilite la rencontre avec les locaux curieux. Nous avons tout d’abord pensé prendre un vélo tout équipé. Mais une fois en route, vous vous rendrez vite compte que pendant un long voyage on n’a pas le même rythme qu’en vacances. La position est très sportive. Bonne transmission supportant une bicyclette chargée. À part l’impact écologique de la fabrication du vélo, de son importation et du changement de pièces, c’est absolument non polluant. Le tandem est un choix possible en voyage au long cours bien qu’il offre bien moins d’avantages que de désavantages. Tour du monde à vélo de 3 ans, 50 000 km. La boue s’accumule entre le garde-boue et la roue. Comme son nom l’indique, ce vélo est conçu pour le voyage. Comme il ne transporte pas de matériel de camping, il peut voyager plus léger. Voyager à vélo en Afrique. Texte par. Les porte-bagages doivent être en mesure de soutenir une charge d’au moins 30 kilos chacun sans montrer de faiblesse. Sur un VTT classique, la position est trop couchée. D’origine, il y a des oeillets dans tous les sens pour y placer les accessoires. Suite à mon tour du monde à vélo de 2 ans réalisé entre mars 2005 et mars 2007, nous avions écrit (ma compagne et moi) un texte dans le but de le publier… Mais pour plusieurs raisons, il n’a jamais vu le jour ! En avion, ça se complique. Celui qui voyage léger avec le minimum d’encombrement est alors bien heureux d’avoir fait ces choix. www.cci.asso.fr Ça donne un incroyable sentiment de liberté de s’affranchir des transports en commun et de leurs horaires, de pouvoir aller presque où l’on veut quand on veut. Pour un bon équilibre, il faut placer les deux tiers du poids sur l’avant. Ils publient une revue gratuite en format PDF et ont récemment publié un livre pour aider à préparer un grand voyage à vélo. Encore plus fou, vous pouvez aussi stocker cette énergie dans une batterie pour utiliser cette énergie plus tard. On le trouve très bien, bien qu’un peu trop “old school” dans la version 2013 que l’on a lue. Pour un vélo de voyage, on prendra des pneus 26 pouces d’une largeur de 35 à 45 mm qui s’adaptent bien aux jantes. C’est le vélo old school vintage du voyage à vélo. On est peu visible pour les voitures. On attire l’attention et la sympathie. Il faut s’y rendre aussi souvent que nécessaire. À vélo, les bobos courants sont : le mal de fesse, les courbatures, l’insolation, la tendinite, les ampoules ou encore l’hypoglycémie…. Il a des pneus bien plus larges que la normale. Il faut absolument des valves Shrader (type auto). ... La selle est l’un des éléments fondamentaux du vélo car elle conditionnera le confort de votre bien estimable fessier. La béquille centrale est un peu lourde, mais incassable. Comportez-vous toujours selon les lois et coutumes locales. Il faut pédaler à son rythme. Sachez qu’un bon artisan vélociste vous proposera de monter votre vélo sur mesure. La planète à bicyclette Coline a le projet de faire le tour du monde à vélo depuis qu’elle a 15 ans. De cette manière, l’esprit et le corps s’habituent et les départs se font sans problème, comme une routine. Sans les sacoches, le risque de casse est un peu plus grand. En effet, il faut acheter un bon vélo résistant et pas trop lourd ainsi que de l’équipement de bonne qualité, un certain nombre d’accessoires, des outils, en général du matériel de camping et même des vêtements spécifiques adaptés. Google Maps permet désormais un usage offline, mais MapsMe est tout de même plus simple à utiliser hors connexion. On évitera ainsi les déconvenues cauchemardesques comme les pertes de sensibilité, l’impuissance, les problèmes de prostate ou même encore les furoncles…. Il vous faudra une carte d’excellente précision au 1/25 000 ou 1/50 000 avec si possible les sentiers, les cours d’eau, les courbes de niveau, etc. Le site heureux-cyclage.org liste l’ensemble des ateliers membres du réseau des ateliers vélo participatifs. La position sur le vélo est donc penchée et sportive et le guidon est typé course. Certains vont dans un sens, d’autres dans l’autre. Un guidon multiposition ou à cornes (handbars) et potence courte réglable. Il reste que son usage change de nos habitudes. Évidemment, les coups de pédales par millions, comme on l’imagine ça maintient en bonne forme physique, même si ça a tendance à créer de drôle de marques de bronzage. Le système est bien meilleur (plus stable, plus simple, plus pratique…) que le système concurrent Trail Gator. L’autre façon de récupérer une bonne carte, c’est l’échange ! Un entraînement à la Rocky n’est pas obligatoire. Pour un enfant en bas âge, c’est la seule solution. Dés qu’elle a commencé à travailler, elle a mis de l’argent de côté. Il est très important de confronter votre rêve avec les expériences d’autres voyageurs à vélo. En cas de gros pépin, on pourra la remplacer sans trop de problèmes, celles avec plus de trous sont plus difficiles à trouver. La largeur la plus communément choisie est le 26 pouces. Ils doivent être souvent réglés et entretenus, mais c’est facile. Compliqué et plus cher à transporter dans les bus, trains, bateaux, avions. En effet, le mécanisme de changement de vitesse est couvert et étanche. Le pédalage est désolidarisé. Pour éviter au maximum les problèmes, le cycliste prudent doit considérer son vélo comme un être vivant. Quand vous campez, installez-vous à l’abri des regards, bien camouflés. De base, les VTT sont équipés de pneus un peu trop larges prévus pour les sentiers. Partir avec un bon cadenas en U épais même si c’est lourd est une bonne idée. Idéal avec une personne handicapée ou malvoyante. En avion, il faut dégonfler les pneus. La liste des pays dont les frontières sont ouvertes aux voyageurs et les conditions d’entrée. L’idéal pour apprendre c’est de s’inscrire à un atelier de réparation de vélo participatif. Le problème est facilement réglé en adaptant la mécanique pour désolidariser le pédalage ou en prenant un tandem de série déjà désolidarisé. Il est alors autonome et peut même porter une partie des bagages dans des sacoches. Méfiez-vous des enfants en groupe, particulièrement en Afrique. Ce bâton est à double emploi puisqu’il peut aussi servir de béquille de vélo. Le modèle Rolhof est garanti 100 000 km. Présentation du reportage par France TV Allez sur leurs blogs spécialisés, rencontrez ceux qui vivent près de chez vous, lisez leurs récits de voyage… Il y a autant de voyages que de voyageurs, définissez bien le vôtre en vous inspirant des autres et vous gagnerez en sérénité. 2018 - 2019 : Europe, Asie du Sud-Est, Australie, Canada Pour lui, le voyage sera plus économique puisque le plus souvent le logement ne lui coûtera rien (dans la nature ou dans un jardin) et il cuisinera lui-même ses repas avec son petit réchaud. C’est l’avantage majeur du vélo. Le vélo permet de s’aventurer sur des terrains très différents qui ne sont bien souvent pas accessibles à d’autres moyens de transport. Il est à air compressé, rechargeable avec une simple pompe de vélo. Attendez-vous à des souffrances physiques, des problèmes mécaniques, à parfois ressentir un sentiment d’isolement, peut-être à vous faire voler. Quand vous ajoutez 30 kg de bagages sur le vélo, vous sollicitez la béquille comme jamais. Kevin Corbière . On peut penser que c’est simple de partir en vélo, pourtant, il faut encore mieux se préparer que pour un voyage classique. Au fur et à mesure des étapes, on avale plus de kilomètres, les muscles se renforcent et l’effort devient plus facile. L’auteur Arthur David est vraiment un vieux de la vieille du voyage à vélo. Il en existe de deux types, hydrauliques ou à mécaniques. Ne poussez pas trop vos limites, prenez une bonne position sur le vélo, emportez une trousse de premiers soins adaptée, buvez beaucoup d’eau et sachez prendre du repos quand il le faut. Les patins de frein Swiss Top (environ 15 euros) ont une durée de vie bien supérieure et fonctionnent bien par temps de pluie. Il est 10 à 20 % plus rapide sur route platte. Ainsi, l’enfant n’est heureusement pas obligé de tenir le rythme de l’adulte et peut s’arrêter de pédaler. Une super chaine YouTube. Le problème ne se pose pas quand nous roulons avec nos vélos de ville ou le vélo de la grand-mère, car ils ne sont pas chargés. Il est important de vérifier toujours que la pression est bonne pour le confort et pour éviter les crevaisons et l’usure prématurée des pneus. Il est lui aussi très complet et technique, on y trouve aussi des conseils voyage, des retours d’expérience de voyageurs. Budget tour du Monde à vélo Les trois principaux postes de dépenses (et ça n’est pas étonnant!) Les grandes compagnies d’avion les vendent ainsi que certains magasins de vélo spécialisés (c’est moins cher). Le grand voyage à vélo attire de plus en plus de motivés qui ne veulent compter que sur eux-mêmes pour avancer vers l’inconnu. Dans de nombreux pays, on rencontre des bandes de chiens semi-sauvages franchement agressifs. Les oeillets pour l’accroche se situent à l’avant sur la fourche et à l’arrière sur le hauban. À vélo, on peut se permettre de transporter quelques kilos en plus. Pour ça il faudra Internet. Pas la peine de multiplier les points de fixation. Le cycliste à l’arrière est donc plus haut et a donc lui aussi une vue dégagée sur le paysage. Une carte à l’échelle 1/1 000 0000, 1/3 000 000 est suffisante. Enlevez au moins les sacoches et tous les petits accessoires. La maniabilité du vélo est aussi moins bonne, surtout sur terrain accidenté ou rocailleux. Quand on part très loin et pour longtemps, il faut connaître chaque pièce, et chaque boulon de sa monture. Les freins dits “cantilever” ou “Vbrake” sont les freins classiques à patins. Le choix de la chaîne dépend du nombre de pignons. On le glisse dans le logement prévu dans le cadre et c’est tout. Suivez le voyage de Jacques Sirat , cyclo-nomade. C’est le moment d’envisager la troisième roue. Un bon pneu se change tous les 10 000 kilomètres en moyenne. Par exemple, le modèle Paratrooper de la firme Montague est bien un VTT pliant. Tous les sites de l'annuaire vélo sont classés par catégorie : magasin vélo VTT, club vélo Parfois difficile de trouver des pièces détachées. Sachez que de nos jours la dynamo peut aussi recharger en USB les appareils électriques, comme les smartphones, appareils photo, lecteur MP3 etc. Un compromis entre la simplicité (remplaçable et facilement réparable) et la qualité du haut de gamme (solidité et légèreté). Lorsque l’on se prépare à faire un tour du monde à vélo, il est nécessaire, avant même de la ménager, de bien choisir sa monture. Les sacoches doivent être étanches pour avoir l’esprit tranquille en cas d’intempéries. Rassurez-vous, le cycliste prévoyant n’a que très rarement de vraies grosses galères. Pour la solidité, privilégiez des rayons de 2 mm avec des têtes de rayon collés. Avec des freins à disque, il vous faudra des jantes spécifiques. Cela permet d’avoir une position un peu plus relevée, plus confortable. Pour limiter ce défaut, certains installent un drapeau sur une tige, mais un gilet fluo est une meilleure solution. C’est de l’entretien en plus et des risques de crevaisons et casses supplémentaires. Quand on s’apprête à passer des milliers d’heures sur sa selle, nul doute qu’on a plutôt intérêt à être confortable. Sur un très long parcours, on est parfois contraint de prendre un transport en commun. On peut utiliser un éclairage à piles, mais ça fait une chose en plus dont on doit se préoccuper. Bref, on utilisera ce vélo en voyage uniquement pour des raisons économiques ou/et si l’on ne compte pas quitter les routes. On ne peut pas se mettre en danseuse en cas de besoin. Les freins à disque mécaniques sont un peu moins efficaces que les hydrauliques et demandent de l’entretien. Et surtout, c’est très cher et lourd. frogsonbents.over-blog.com Equipement, entrainement, iI est nécessaire de bien préparer son tour du monde à vélo pour voyager sereinement. Une carte à l’échelle 1/200 000, 1/150 000. Car le fait qu’elle fasse son Tour du Monde à vélo est encore indécis. Il ne se dérègle pas ou très peu. Je vais, de toute façons en discuter avec elle pour le budget et je te tiendrais au courant. Tour du monde à vélo (VAE)? C’est un ami lillois comme moi. J’étais d’abord parti pour une seule année, et le rêve est devenu travail et mode de vie. Moins sécurisant quand on est poursuivi par des chiens. Les petites compagnies nationales de pays plus “flexibles” permettent parfois de tout simplement charger le vélo tel quel parfois même en cabine. La béquille latérale est agréable à débéquiller, mais casse sans cesse, même en haut de gamme. Ils font la promotion du réemploi des vélos usagés et proposent des cours de mécanique pour le simple prix de l’adhésion. Il s’agit en fait d’un vélo de course plus solide, adaptable, et accessoirisé pour le voyage. Pas de durée déterminée, budget ultra serré, itinéraire presque improvisé et adaptable, l'aventure suit son cours progressivement a mesure que le temps passe et s'accumule l'expérience. Il faut placer les porte-bagages assez bas et répartir les deux tiers du poids sur l’avant et le dernier tiers sur l’arrière. Avec un peu de chance, de prudence et de bon sens, vous éviterez les problèmes. C’est bien d’avoir une frontale en complément lorsqu’on roule dans des passages difficiles comme les tunnels. À partir de sept ou huit ans, certains parents équipent un vélo (VTT) tout spécialement pour l’enfant. Faire le tour du monde à vélo ! La majorité des voyageurs à vélo optent pour des sacoches. C’est le vélo idéal pour rester inséparables. Cadre en acier allégé et facile à réparer. Une jante avec 36 trous est un bon choix. Il est possible d’inclure des manettes de vitesses pour l’enfant. Notre périple va être rythmé par des rencontres, du partage et des imprévus. La genèse du voyage. On ne peut pas s’encombrer avec les cartes de toutes les régions qu’on souhaite parcourir. Un bon vélo pour partir voyager loin et longtemps, c’est un vélo confortable, solide, aussi facile à réparer et entretenir que possible. Pour le confort du petit passager, il est important d’ajouter des amortisseurs. Bien que l’acier soit beaucoup plus lourd que l’aluminium il est résistant rigide et facilement soudable en cas de casse dans n’importe quel coin du monde contrairement à l’aluminium et au carbone. Il s’agit de sa monture ! Selon l’âge de l’enfant, on optera pour l’une des solutions suivantes : À partir de cinq ans, l’enfant devient très lourd à tirer dans une remorque. Le principal défaut, c’est que c’est très difficile à réparer. Il doit mieux prévoir ses étapes, car il faut s’arrêter là où il va trouver où se loger le soir. Malheureusement, ils nécessitent des connaissances techniques et surtout du matériel difficilement transportable pour la réparation. Alain Sousa a réalisé son tour du monde à vélo de 2012 à 2016. Il a un cadre robuste, une fourche télescopique et des pneus très larges. Les avis sont partagés, certains optent pour une selle en cuir “Brooks” qui doit “se faire” avec le temps. On peut emporter des pneus de rechange pliables pour être sûr d’avoir toujours des pneus de qualité sous la main. Cependant, toutes ces adaptations finissent par coûter presque aussi cher que d’acheter un vrai vélo de voyage. Il existe des sacs qui se fixent sur les sacoches pour pouvoir les ranger facilement et rapidement. Avant d'entreprendre ce projet, le choix de votre mode de transport est essentiel. Parti de France en mai 2008, je me suis engagé pour un grand projet de voyage autour du monde a pied et a velo. Vous vous excuserez auprès de Brigitte Bardot quand vous aurez sauvé vos mollets et évité d’attraper la rage. Il faut en général emballer le vélo dans un carton au format standard. Il faut prendre conscience des difficultés et les anticiper. En effet, les réglages sont faits, en général le plus lourd est toujours devant. Il est bon de démonter ce qui peut l’être (porte-bagages, pédales, guidon, roues…) pour éviter les casses engendrées par les bagagistes peu soigneux et pour bien tout caler dans le carton. Il existe des GPS hyper performants (“de randonnée”) pas hyper chers qui ne s’avèrent utiles qu’en dehors des routes en mode pleine nature. Une simple paroi serait trop fragile et une triple paroi trop lourde. Un outil multiple ou multi-tool (Leatherman Crunsh), Boîte de rustines + papier abrasif + colle. Cette selle est mobile pour permettre les mouvements du bassin qui ne doit, paraît-il, surtout pas rester fixe. Il est aussi possible de lui faire transporter de lourdes charges à la façon d’un vélo de voyage, mais ce n’est vraisemblablement pas dans l’intérêt de l’amateur de fatbike de trop s’encombrer. : Pour s’en procurer, il faut se diriger vers les offices de tourisme (pour les cartes locales), les stations-service, les librairies spécialisées ou encore les instituts cartographiques où vous pourrez imprimer ce dont vous aurez besoin. Cependant, on peut tout de même adapter une remorque à l’arrière du vélo. Le filet “porte-casque” ou “porte-serviette” de la marque Ortlieb coûte de l’ordre de 20 euros. Ils sont redevenus populaires ces dernières années. La dynamo SON est excellente, mais est à plus de 200 euros. Le rendement est le meilleur possible, mais nécessite des chaussures spéciales avec cales SPD (aussi utilisables pour la marche sur certains modèles). On privilégiera les porte-bidons pour grosses bouteilles isothermes. Celui-ci s’arrête le plus souvent dans de petits hôtels et des auberges de jeunesse. Sa morphologie est sculptée pour le confort, la solidité et l’adaptabilité à tous les terrains. Oui, me disais-je, je partirai moi aussi à la découverte du monde. Ce n’est pas franchement indispensable et parfois vraiment démoralisant, mais ça permet tout de même de savoir se situer un peu mieux. Historiquement, c’est le premier type de vélo créé spécifiquement pour le cyclotourisme. Il suffit d’être en bonne santé. Plus confortable selon les aficionados. Il faut la choisir bien sonore. Le bec est court, puisqu’un long appui là où il ne faudrait surtout pas appuyer. C’est une protection qu’on recommande et ça ne coûte pas cher du tout. Pour garantir la durée de vie de la chaîne, le cycliste soigneux démarre avec un développement doux puis passe progressivement en position de confort.