Il peut ainsi rapidement diffuser les produits qui arrivent vers l’intérieur. 1.1. Profondément marqué par la vie maritime, l'archipel japonais possède trois types d'établissements portuaires — ports industriels, ports de commerce intérieur, ports de commerce international —, indispensables au fonctionnement d'une économie fondée sur l'importation massive des matières premières et des sources d'énergie. Mais ce sera sans oublier les impacts écologiques, le respect de la biodiversité et de la qualité de vie. La route qui longe l'intérieur de la digue est à … Étude de cas : Le 1er port du monde Shanghai. Jusqu'au xix e siècle, il reste cependant un port secondaire dont la croissance est gênée par les fréquents changements de passage dus à l'instabilit Le port de Rotterdam : une façade maritime mondiale. Le vrac reste dominant mais les trafics conteneurisés ont explosé depuis les années 80. La bonne hauteur pour les sites chimiques doit encore être déterminée. Les principaux ports européens sont alignés au nord, le long de la Mer du Nord et de la Man che, cette façade maritime est appelée la Northern Range . La porte d'entrée de … Des aménagements spectaculaires développer ses activités par des aménagements continuels (terres pleins et polder, par exemple. Il a donc aussi un rôle de coordination entre les Capitaines de navire, les Pilotes, les remorqueurs, les Lamaneurs et les Eclusiers. Le CBD de Rotterdam accueille des activités financières liées à ses activités portuaires. Doc. 1 et 2 : Où s'est installée la 1ère zone industrielle et portuaire de Shanghai ? Le port de Rotterdam est situé directement sur la mer du Nord et est librement accessible 24 heures par jour, sans obstacles (écluse ou pont, du moins jusqu'au pont Érasme) ni restriction de marée.Seuls quelques pétroliers et minéraliers avec un tirant d'eau allant jusqu'à 23 mètres doivent tenir compte des marées avant de s'engager dans le chenal. Étymologie. Roterdam au début du XXe siècle (1900-1940) La développement du port se poursuit vers l'aval, avec sur la rive droite les bassins de Schiedam et sur la rive gauche les bassins du Waalhavten (le « port de la Waal ») et de l'Etemhavten (le « port de l'Eem »). Dans l'analyse de la ZIP de Rotterdam, il est indispensable de "jouer" avec les échelles. Rotterdam, originellement l'un des nombreux petits ports de pêche du delta de la Meuse et du Rhin, connaît un premier essor aux xvii e et xviii e siècles grâce au développement du commerce des Indes. Rotterdam, originellement l'un des nombreux petits ports de pêche du delta de la Meuse et du Rhin, connaît un premier essor aux xvii e et xviii e siècles grâce au développement du commerce des Indes. (documents 1 et 2), Décrivez l’expansion des espaces portuaires depuis 1914 ? Ces espaces portuaires sont aménagés sur les marais littoraux ou sur la mer. Dans un premier temps, l'analyse restera concentrée sur les aménagements et la découverte du port et de ses activités. Jusqu'au xix e siècle, il reste cependant un port secondaire dont la croissance est gênée par les fréquents changements de passage dus à l'instabilit Le port de Rotterdam dispose de nombreux atouts et s'est imposé comme la principale "porte d'entrée" de l'Europe pour les marchandises :. Pourquoi le port de Rotterdam est-il un espace majeur de production et d'échanges? 15 une vue du port de Yang Shan Doc. 2 : Importations et exportations du port. Situation. Changer ), Vous commentez à l’aide de votre compte Facebook. Dans le port de Rotterdam, Fred visite l'intérieur du "Ville de Virgo", un bateau porte-conteneurs. Pays-Bas - Rotterdam : le 1er port d’Europe sur le delta du Rhin, entre flux mondiaux, grands aménagements et changement climatique Situé sur la Mer du Nord, Rotterdam est le 1er port de la Northern Range, la grande façade maritime organisant toute l’Europe occidentale. A la découverte du port de Rotterdam. port (doc.2 et 4) Singapour est une île → favorise les interfaces maritimes → située sur la grande route maritime (détroit de Malacca ) → les aménagements du port (doc.3) → spécialisation des quais de la ZIP* de Singapour – terminal pétrolier – terminal conteneur … → extension de la ZIP : … Port de rotterdam mondialisation. Les causes de l'extension du port sont : la révolution industrielle du XIXe et la consommation accrue de produits pétroliers ont permis aux ... nombreux aménagements (voir le port de Rotterdam), voire de terre-pleins*. Cependant, depuis le début de la décennie 1990, suite à de nouveaux aménagements sur lesquels nous reviendrons, Anvers rattrape son retard. Le port de Rotterdam est un port et une zone industrialo-portuaire qui se situe à Rotterdam, sur la mer du Nord, aux Pays-Bas à lembouchure du Rhin. Des industries pétrochimiques transforment le pétrole (= raffinage). L’outil mesure de google earth permet de constater l’étendue considérable du port (Près de 40km). Il ne reste plus rien du petit port de pêche du XIIe siècle, blotti au fond de la Meuse, Le port n’a cessé d’avancer vers la mer, quittant les quais du centre-ville de Rotterdam, à 40 km de la mer pour atteindre désormais les dunes de la mer du Nord. Les activités de conteneurs et de distribution se situent cinq mètres au-dessus du niveau de la mer. Grâce au minerai de fer importé, de l'acier est fabriqué dans les usines sidérurgiques du port. Décrivez les aménagements portuaires visibles sur la photographie. Watch Queue Queue. L’activité pétrolière y est très développée (pétroliers de 60 000 à 500 000 tonnes). « Mondialisation et concurrence obligent, le port de Rotterdam doit prévoir de nouveaux agrandissements. UN DÉVELOPPEMENT TERRITORIAL SOUTENU. Avertissez-moi par e-mail des nouveaux articles. Les plus grands ports sont devenus des ZIP*. 1. Le port de Rotterdam fait avancer son projet d'extension avec une digue géante. Document 1 : les installations du port de Rotterdam. I. Le port de Rotterdam dispose de nombreuses infrastructures (quais, grues, entrepôts) permettant d’accueillir des navires géants. Changer ). Shanghai se trouve en Chine, à l'est sur le littorale pacifique. (voir fiche EDC) 2. Grâce à deux ressources vidéos (Global Mag, C’est pas sorcier) et aux documents du manuel, tu vas découvrir une immense zone industrialo-portuaire en contact avec le monde entier. Décrire les principaux aménagements du port de Rotterdam, Cours : Les espaces majeurs de production et d'échanges, Carte bilan : Les espaces majeurs de production et d'échanges, Quiz : Les espaces majeurs de production et d'échanges, Exercice fondamental : Compléter la carte des espaces majeurs de production et d'échanges, Exercice fondamental : Décrire les principaux aménagements du port de Shanghai, Exercice fondamental : Décrire les principaux aménagements du port de Singapour, Exercice fondamental : Expliquer le rôle mondial des ports, Exercice fondamental : Expliquer ce qu'est une ZIP, Exercice fondamental : Expliquer l'évolution de la géographie portuaire mondiale. Doc. Les autres gratte‑ciels, construits à partir de 1991, accueillent des bureaux. On parle alors de ZIP (Zone industrialo-portuaire, c’est à dire un port construit en liaison avec des infrastructures industrielles et de transport). Anvers est ainsi le deuxième plus grand port européen, un concurrent redoutable de Rotterdam, un spectre permanent sur le développement portuaire français. Pour garder sa position de leader européen en matière de trafic maritime et répondre à une augmentation constante des échanges, le port de Rotterdam n’a d’autre choix que de s’agrandir. Je corrige mon travail : correction . Après avoir localisé le port de Rotterdam, les objectifs sont de : Définir ce qu’est une zone industrialo-portuaire . Dans les zones industrialo-portuaires se développent des activités industrielles (pétrochimie, sidérurgie, réparation et construction navale, logistique). (voir fiche EDC) 3. La diversité des activités. Des ZIP sont aménagées à l'aval de villes de fond d'estuaires, en direction de l'embouchure des fleuves (Rotterdam, Nantes, Le Havre) ou le long des littoraux (Dunkerque, Tokyo, Shanghai...). 3) Doc 3 à quoi est destiné le port de Yangshan. 1 : Localisez et situez Shanghai. B – Les activités du port de Rotterdam N°3 p. 205 = Le port de Rotterdam reçoit des produits très nombreux du monde entier. I. Étude de cas : le port de Rotterdam. La production d'énergie est assurée par cinq centrales thermiques (quatre au gaz et une au charbon) ainsi que par 68 turbines éoliennes (la capacité totale de ces dernières est de 126 MW) . ( Déconnexion /  ( Déconnexion /  Besoin de plus de renseignements sur l'abonnement ou les contenus ? Le premier port européen, le 3ème mondial. Il doit être rigoureux, organisé dans son travail. « Mondialisation et concurrence obligent, le port de Rotterdam doit prévoir de nouveaux agrandissements. Grâce à … Sur une maquette sont placés les différents terminaux (fruitiers, pétroliers, minerais, produits agricoles, conteneurs et passagers). Le temps des Pays-Bas unifiés sous Guillaume I er s’achève avec la Révolution de 1830. ; Il se situe à l'embouchure du Rhin, le fleuve qui transporte le plus de marchandises en Europe. Les conteneurs sont apportés par camions sur les quais du port. C’est ainsi qu’il y a déjà neuf ans, le projet Maasvlakte 2 voit le jour. Rotterdam bénéficie d’une position stratégique puisque son arrière - pays est très peuplé, industrialisé Les ports sont des interfaces, c’est-à-dire des zones de contact entre des espaces différents, au cœur de … Il se situe à l'embouchure du Rhin, le fleuve qui transporte le plus de marchandises en Europe. Cette initiative rapproche l’ancien port du Havre avec le port de Rouen et améliore la connexion avec la région parisienne. 30Durant les années 1990, les efforts de l’Autorité Municipale du Port de Rotterdam (Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam ou GHR) ont tout d’abord porté sur la fin de l’aménagement de la première Maasvlakte, qui aurait dû accueillir une nouvelle ZIP et fut finalement aménagée pour les nouveaux besoins de la conteneurisation. Port de Rotterdam, Système Portmaps Le système PortMaps est multifonctionnel : il permet aux propriétaires et gestionnaires de visualiser à la fois tous les objets spatiaux du port et les renseignements connexes que fournissent les systèmes spécialisés (tel que le système KMS), et il est utilisé pour mener des analyses géographiques et obtenir un aperçu de tous les actifs du port Nos conseillers pédagogiques sont là pour t'aider et répondre à tes questions par e-mail ou au téléphone, du lundi au vendredi de 9h à 18h30. 1.Les installations du port de Rotterdam et leur évolution. Tout au fond du chenal , le vieux port ou port de plaisance. Le port de Rotterdam dispose de nombreux atouts et s'est imposé comme la principale porte d'entrée de l'Europe pour les marchandises : Il donne accès à la mer du Nord et à la Manche qui sont parmi les mers les plus fréquentées au monde. Cette hauteur, ainsi que la robustesse des digues, a été jugée suffisante, en utilisant les projections météorologiques pour les années à venir (avec une probabilité de un sur 10 000 ans). Les installations et les aménagements du port de Rotterdam. (voir fiche EDC) Rotterdam est la porte d'entrée de l'Europe. Il a un vaste hinterand. ( Déconnexion /  • En outre, il est connecté à la mégalopole européenne , un espace très densément peuplé et fortement urbanisé où la production de richesse et les flux sont les plus importants d'Europe. Avertissez-moi par e-mail des nouveaux commentaires. This video is unavailable. Watch Queue Queue Tout au fond du chenal, le vieux port ou port de plaisance. Le Gouvernement a annoncé le 2 octobre dernier avoir défendu l'inscription de l'ensemble des ports français concernés dans ces nouveaux tracés. Il t'accompagne tout au long de ton parcours scolaire, pour t'aider à progresser, te motiver et répondre à tes questions. Révisez en Quatrième : Exercice fondamental Décrire les principaux aménagements du port de Rotterdam avec Kartable ️ Programmes officiels de l'Éducation nationale Document 5 : l’avenir du port de Rotterdam. Ce projet omet totalement les ports français, pourtant plus proches, d'une grande efficacité et en capacité d'accueillir les flux irlandais : le port du Havre traite 23 conteneurs à l'heure, contre 16 au port de Rotterdam. Jamy répond à cette question dans son camion laboratoire. Le 13 février, la classe de 1STI2D du lycée des Flandres est partie visiter le port industriel et commercial de Rotterdam(Pays-Bas), sujet au programme de géographie. Mondialisation et concurrence obligent, le port de Rotterdam doit cependant prévoir de nouveaux agrandissements. Sur le continent la base logistique de Luchao permet de dispatcher les conteners. Le développement portuaire de Rotterdam est indissociable de trois évènements géopolitiques majeurs. Rotterdam en est le hub : c'est le premier port européen, une véritable porte d'entrée et de sortie de l'Europe. Les espaces majeurs de production et d’échanges - Etude de cas : le port de Rotterdam Collège de Hirsingue : Dossier p. 200 à 203 (manuel : Nathan) Collège de Ferrette : Dossier p. 172 à 175 (manuel : Belin) Questions 1, 3,4,5 et 6 page 201 : 1) Rotterdam se trouve aux Pays-Bas, au bord de la Mer du Nord L'osmose du port et de la ville Loin dans les terres, le lien entre la ville et la mer fut l’objet de travaux constants et de plus en plus considérables du fait du boom du transport maritime et de l’augmentation des tonnages des navires. Rotterdam est en tonnage le premier port européen. 6 La période française lance pour Anvers la modernisation portuaire avec deux premiers bassins. Doc. On compte, parmi ces tours, le World Port Center qui concentre les activités administratives du port. • Pour toutes ces raisons, Rotterdam compte dans le classement des 15 plus grands ports mondiaux : c'est le 8 e port du monde pour le trafic total de marchandises et le 11 e pour le trafic de conteneurs. Il donne accès à la mer du Nord et à la Manche qui sont parmi les mers les plus fréquentées au monde. Il s’agit de créer une nouvelle zone d’activités portuaires et d’industries sur environ 1 000 hectares, en relation directe avec les eaux profondes de la mer du Nord (plus de 20 mètres), en agrandissant l’actuel Maasvlakte … Q3 – DOC 3 :. Pour permettre cette intense activité, le port possède de nombreux aménagements portuaires, industriels et de transport. En privilégiant les ports de Rotterdam, d'Anvers et de Zeebrugge, la Commission européenne risque de priver nos ports de trafics importants, mais aussi de fonds européens essentiels à leur développement. L’aura et le dynamisme de la deuxième ville des Pays-Bas - premier port européen et troisième mondial - sont une réalité. Ces installations sont spécialisées dans l'accueil des cargos classiques et dans la construction navale avec La part de marché de Rotterdam par rapport aux autres ports du range Hambourg-Le Havre a augmenté de 29,0% (T1 2016) à 30,9% (T1 2017) dans le secteur des conteneurs. ( Déconnexion /  Profitant de leurs atouts géographiques (proximité des zones de production et d’échange, embouchures de grands fleuves, point de passage le plus court vers la Grande-Bretagne), les ports entre Le Havre et Hambourg s’adaptent aux nouveaux trafics de la mondialisation par la «révolution du conteneur» et par la recherche de connexion par la route, le Pleuve et le chemin de fer aux régions de l’Europe rhénane les plus dynamiques et les plus riches du monde […] Les trafics européens représentent la part la plus importante des échanges de ces ports bien avant l’Amérique du Sud et du Nord, l’Asie et l’Afrique. Rotterdam est le plus grand port d'Europe et 9ème port du monde. (document 1), Décrivez les échanges qui se déroulent à Rotterdam (document 3), Pourquoi le port de Rotterdam cherche-t-il à s’étendre ? Documents joints. Document 2 : la zone industrialo-portuaire de l’Europoort. Avec le projet Maasvlakte II, il s'agit de créer une nouvelle zone d'activités sur environ 1000 hectares, en relation directe avec les eaux profondes de la mer du Nord […]. Cette gigantesque structure, chargée de transporter des centaines de conteneurs, supporte un poids très important. Or les ports français enregistrent un certain retard face à leurs homologues européens, notamment les ports du Northern Range (Rotterdam, Anvers et Hambourg) à la pointe en matière d’offre logistique. Selon le dictionnaire Le Petit Robert, un port – du latin portus (passage) – est un « abri naturel ou artificiel aménagé pour recevoir les navires, pour l’embarquement et le débarquement de leur chargement ». La concertation préalable autour du projet urbain Port Colbert a été lancée et les modalités de concertation ont été définies par délibération du Conseil communautaire du 21 mars 2019. Il existe depuis le XIIe siècle, mais il a été rénové. Rotterdam est une ville portuaire néerlandaise d'environ 600 milles habitants. Le port à conteneurs (3 millions de conteneurs passent par Rotterdam tous les ans), le port de pétrole, de minerais. A. Les aménagements du port 1. Le port de Rotterdam, premier port européen et troisième port mondial, détient ainsi le quasi-monopole des arrivées d’hydrocarbures en Europe : Rotterdam et le Havre sont les seuls ports de la façade Nord-Ouest en mesure d’accueillir des supertankers pouvant transporter jusqu’à 400 000 tonnes de pétrole […].